从另外一边回来，估计依旧可以抓到二十吨左右。

　　现在已经连续工作二十三个小时，海上的风浪没有变大，反而诡异的更加小了。

　　秦风明白这是暴风雨前的平静，于是让船工们赶紧回去吃饭休息，自己直接就躺在驾驶室的小床上睡觉。

　　船虽然停着，但没有熄火，风暴来了他随时可以起来。

　　好在一觉醒来之后，风浪虽然开始变大，但还没到风暴真正形成的时候。

　　秦风叫醒船工，让他们做好准备，吃了饭之后先看了眼两边蟹笼的情况。

　　这边过去十个小时，蟹笼内的螃蟹再次达到了一半，比之前要少一些，但也可以打捞。

　　不过另一边是真正的丰收，或许是放了将近二十四个小时的缘故，有七十多个蟹笼达到了超载的地步。

　　估计里面起码有三百多只符合规格的松叶蟹。

　　秦风决定先去那边把蟹笼收了，过去把蟹笼都收好时，风暴还是降临了，所有的捕蟹船都将开始面对这个恶劣的天气。

　　他这次打捞结束后没有让船工们把蟹笼放下去，而是摆放好离开，去打捞剩下那一百只蟹笼，接着就回到港口不远处的那片蟹群位置。

　　不停的迎着五六米的海浪前进，甲板上早已经形成了积水，无数的排水口快速的将甲板上的积水给排出去。

　　船工们这会正在房间内养精蓄锐，准备迎接接下来的真正挑战。

　　但秦风的挑战已经开始，他的注意力十分的集中，随时观察着风浪的方向变化，保证船头是一直迎着风浪的方向。

　　船在顺丰顺浪中行驶时，并非像一般人所认为的那样，顺水推舟，由海浪推着船走，不仅速度快，还能减少油耗。

　　但实际情况却是船的操纵系统容易受到风浪的在胃部的推力影响，出现跑舵、左右偏航等问题。

　　一不小心，还会把船推到危险的横风横浪之下。

　　这样船就会跟海浪和海风出现在平行的情况中，造成船只的大幅度横倾，然后船翻人亡。

　　因此在白令海这种风浪大的海域，所有的船长都是顶浪开船。

　　有经验的老船长会稍微调整下角度，斜顶着海浪航行。

　　毕竟顶着浪的话，船头一直跟海浪对着干，压力非常大，更容易造成船舶结构损坏。

　　目前秦风的驾驶技术还有待提高，他知道自己应该斜顶着开，但是有时候的角度找的没那么好，还是会直面的顶开海浪。

　　好在东方巨龙号足够大，海浪也没到十米以上的程度，暂时不会出现问题。

　　就在秦风航行的途中，海巡队突然发来了求救电报，有艘十八米的小型捕蟹船被海浪打翻，希望附近的捕蟹船能过去救援。

　　“”秦风无语，谁给他们的勇气，开着十八米的小捕蟹船敢在这种天气下来白令海工作？

　　不过正常情况下，这些船应该去阿拉斯加东南沿岸的海域捕

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