则费用更加低廉。由于上海是中国当时大宗商品的集散地,无论从秦皇岛港还是营口港出发,直接走海路到上海不仅运费节约,时间也有保证。
禹子谟和沈麒昌和北上的虞洽卿商谈合作组建轮船公司的事宜。虞洽卿在来东北前,已初步打探得知沈麒昌、禹子谟要组建新的航运公司,目标首当其冲是招商局,并且流露出愿意与他合作的动向。眼看赫赫有名的北方实业就要大张旗鼓地介入航运业,如此千载难逢的好机会。他自然不能轻易放过,但他是商场地老狐狸,没有确切把握是不会上钩的。他脑海里反复思考的一个问题是,自己一手创建的宁绍商轮公司目前还远远没有形成气候,北方实业没有找其余实力更强大的对象做搭档,却找上了他,他心里十分忐忑,毕竟招商局是国内势力最庞大地航运企业。瘦死的骆驼比马大。他可不会贸贸然将自己的家当搭进去。
全面介入航运业是秦时竹等人制定的既定方针,从总体形势来看。航运业尤其是海运业,为经济地重要命脉,非掌握不可。从港口条件看,营口港、秦皇岛港均属于自开商埠,没有帝国主义的掣肘,特别是秦皇岛港的股份完全掌握在北方实业中,正在修筑的葫芦岛港也是将来的良港;从船只来看,开平、开滦合并后,接收了7条船,虽然船况一般,总吨位偏小,但毕竟有自己的船;从经济形势看,随着一战的到来,海运业将大大发财,特别是各大列强要专注于本国运输,无力兼顾远东市场,是一个理想的投资场所;从军事角度看,有了发达地海运业,可以顺理成章地发展造船业、修船业,培养一批懂航海的人才,这些都能大大缩短海军的建设周期。因此,组建航运公司和修筑、扩建各港口,兴办船舶学校,建设造船厂等一起构成了系列任务,变得十分迫切和重要。
撇开列强的航运公司不谈,如何处理与招商局的关系也是一个绕不开的话题。众人经过商议,认为盛宣怀视招商局为私产,断然不可能允许合作,而且招商局官僚作风严重,不经过大的改革,是不能适应市场竞争的,没有合作价值。从感情上说,招商局对于北方实业也不大友好,前次开平、开滦打价格战,招商局一直站在英国人一边,整一个洋奴习气,让秦时竹恨得牙痒痒,此番正好报复。当然,从目前地基础上缓慢发展也不是一个理想决策:一来北方实业对航运业不熟悉,慢慢搞时间上不允许;二来,在江南没有势力,风险太大。众人思来想去,觉得选择一个理想地合作伙伴最为恰当。在秦时竹眼里,虞洽卿目前的势力虽然比较小,但上升空间很大,与他合作,是理想地契机。关键在于如何合作和付出什么样的
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