当然民航客机之所以不飞得更快，主要是考虑经济性和舒适性，当飞行速度超出一定限制之后，对于燃油的消耗是非常巨大的，而且乘坐飞机的游客感觉也是很不好的。

　　所以才会定速巡航，慢速行驶。

　　一九六二年的时候，大不列颠和高卢鸡签订了联合开发协议，拟斥巨资打造一款民用超音速飞机。

　　这就是传说中大名鼎鼎的协和式飞机。

　　当年这架飞机采用了三角形机翼、下垂式机头，最大巡航速度可达到每小时2179公里，相当于音速的两倍。

　　这个速度赶超了地球自转，为此协和式飞机能实现“降落时间比起飞时间还早”，被业界形象地称为“时空穿梭器”。

　　白头鹰全国公共广播电台（NPR）报道称，该飞机至今都是跨大西洋客机飞行速度的纪录保持者，从纽约飞到伦敦只需要不到2小时53分钟。

　　在一九七三年的时候，协和式飞机完成首次跨越大西洋直飞，并且在一九七六年作为民航客机投入使用。

　　虽然当时全球很多航空公司都表达了购买意向，但最终只有法航和英航获得共14架民航客机。

　　这一款机型的主要航线为跨大西洋航线，其中伦敦—纽约、巴黎—纽约等线路较为常见，此外航司也会依照季节或临时需求开辟其他航线。

　　但是，由于运营费用很高，协和式飞机在短暂的运营史上几乎是精英阶层的专属。

　　许多年并没有坐过这架飞机，并不是他坐不起，往返票价也就是一万美元，对他来说，九牛一毛。

　　而是这架飞机的噪音太大了，普通人根本扛不住。

　　至于说当时的大不列颠王室成员、大不列颠著名歌手菲尔科林斯、披头士乐队歌手麦卡特尼、流行乐之王迈克尔杰克逊等人，为什么经常乘坐这样的飞机。

　　那是因为他们需要的是速度和逼格。

　　协和式飞机是超音速飞行器，会产生猛烈的音爆，被很多国家禁止过。

　　白头鹰就出台过相关禁令。

　　不过许多年的私人飞机自然是对这些方面有极致的技术突破。

　　一是解决油耗问题，协和式飞机平均每小时需要消耗二十吨燃料，几乎是空客A350飞机的四倍。

　　许多年的私人飞机在按照一马赫的极限飞行速度时飞行，每小时的油耗也仅仅只是两吨燃料罢了。

　　要知道这可是一马赫，一千两百二十五公里每小时的速度。

　　相比协和式飞机的二十吨燃料，两吨燃料简直就是‘环保大使’。

　　所以，许多年在纽约机场、伦敦机场，经常可以看到不少环保人士讨伐协和式飞机。

　　因为这款飞机是民航界的超级耗油大户、碳排大户。

　　二是解决音爆问题。

　　众所周知，音速是三百四十米每秒，也就是一千两百二十四公里每小时。

　　之前从港岛前往喀什地区，许多年的私人飞机就是超音速飞行了。

　　绝对是有音爆！

　　而劳斯莱斯集团为了解决这个问题，可没少为之努力，许多年就为这个问题付出了三十五亿美金的投资。

　　万幸，这个投资是值得的。

　　反正现如今的私人飞机和民航飞机能够卖得那么好，良好的隔音效果就是最好的卖点。

　　也因此，许多年在动用了这么多黑科技的情况下，如果还不能火速抓住大猫。

　　那还叫个屁的黑科技。

　　“大猫，你想怎么死？”

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